기업 동향

최근 유럽연합(EU)은 10년 이상 유효했던 ‘배터리 지침’을 규정으로 업그레이드할 예정이며, 현재 진행 상황에 따라 ‘EU 배터리 및 폐배터리 규정'(이하 ‘배터리 지침’이라 한다)이 개정될 예정이다. 배터리 규정’)은 내년부터 시행될 예정이다. 그때쯤이면 규제가 의무화되고 통합되어 EU 시장에 출시되는 배터리는 전체 수명 주기 동안 지속 가능성, 고성능 및 높은 안전성을 보장하기 위해 더욱 엄격한 사양을 준수하게 될 것입니다.
지금까지 공개된 내용으로 볼 때, EU 배터리 규정은 원재료 출처에 대한 실사, 재활용 원료 사용, 탄소 배출량 및 배터리 관리 시스템 배터리 여권, 라벨링, 재활용 및 재사용에 대한 해당 관리 규칙이 있습니다.

원자재 출처에 대한 실사: 기업은 원자재 조달 단계에서 공급망 조사 메커니즘을 구축하여 조달 인력이 기업에서 생산한 원자재를 남용하는 것을 방지해야 합니다.
재활용 원료 사용: 배터리는 일정 비율의 재활용 원료를 사용해야 하며, 2030년까지 재활용 코발트 비율은 12%, 재활용 리튬 및 재활용 니켈 비율은 4%에 도달할 것으로 예상됩니다. 2035년까지 재활용 코발트 비율이 20%에 도달하려면 재활용 리튬과 재활용 니켈 비율이 각각 10%와 12%에 도달해야 합니다.
배터리 여권: EU 배터리 규정에서는 배터리마다 전자 ID 카드를 설정하고 인터넷에 연결할 수 있는 배터리 여권 개념을 새로 제안했습니다.
탄소발자국: EU 배터리 규정은 배터리 탄소발자국의 통일된 계산 방법, 탄소발자국 성능 분류 방법 및 최대 탄소발자국 한도를 결정합니다.탄소발자국 요구사항은 3단계로 시행됩니다: 2024년에 기업은 탄소발자국 성명서, 2026년에는 탄소발자국 라벨링 시행, 2027년에는 최대 탄소발자국 한도를 시행하고 이 한도를 초과하는 배터리가 EU 시장에서 판매되는 것을 금지합니다.
재활용률: EU 배터리 규정에서는 회수율에 대한 구체적인 이행 방법을 제안했으며, 2026년까지 코발트 및 구리 회수율은 90%에서 95%로, 리튬 회수율은 35%에서 70%로 증가할 예정이며, 2030년에는 , 코발트 및 구리 회수율은 90%에서 95%로 증가하며, 리튬 회수율은 70%에서 90%로, 니켈 회수율은 90%에서 95%로 증가합니다. .
배터리 관리 시스템: EU 배터리 규정은 또한 배터리 관리 시스템에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. 배터리 제조업체는 배터리 관리 시스템 BMS 정보를 공개해야 배터리 재활용 회사가 배터리의 상태와 남은 수명을 평가하여 다음 단계를 촉진할 수 있습니다. 분해 재사용.

새로운 배터리 규제 및
대책 의 영향——

유럽연합 집행위원회는 배터리 탄소 배출량, 성능 수준, 임계값 및 재활용 재료에 대한 보다 엄격하고 명확한 요구 사항을 포함하는 새로운 배터리 법률을 발표했습니다. 규정에 따라 배터리 탄소 배출량에 대한 요구 사항은 의무 공개에서 최고 한도까지 높아졌으며 데이터 요구 사항은 다음과 같습니다. 재료와 비율까지 더욱 명확하고 세밀해지며, 규제 시행 시기도 빨라지고 있어 배터리 생산 과정 전반에 큰 어려움을 안겨주고 있습니다.
올해 ‘양세션’에서는 신에너지 파워배터리 분야를 중심으로 탄소중립 제안도 집중됐다. 추적성 관리 방법 및 강점’에서는 ‘전동화 레이아웃에서 결정적인 역할 수행’, ‘신에너지 차량의 지속 가능한 발전을 촉진하기 위한 산업 체인 레이아웃 및 인프라 구축 강화’, ‘전력 통합’ 등의 제안에 배터리가 있음을 보여줍니다. 국가 전략 비축자원 관리에 배터리 소재 도입’은 업계의 폭넓은 관심을 받아 동기를 전달했다. 배터리가 저탄소 전환과 에너지를 동등하게 중요시한다는 신호는 배터리 업계 체인 기업의 불안, 우려, 기존 문제를 부각시킨다. .
유럽 ​​배터리법을 처리하려면 기업에만 의존하는 것은 절대 불가능하며 다자간 협력이 필요하다. 전력 배터리 산업 체인은 위에서 아래로 통합되고 조정되어야 합니다. 산업 체인의 선두 기업은 리더로서 주도적 역할을 해야 하며, 정부 기능 부서는 관리를 잘해야 하며, EU의 방법론이 아직 발표되기 전에 예방 조치를 취하고 관련 표준을 최대한 빨리 제정해야 합니다. 산업 방법론을 통일하고 산업 체인의 전체 수명주기 데이터 개선을 가속화하고 관리하며 데이터 품질을 개선하고 탄소 발자국 사전 평가를 수행하며 산업 저탄소 전환을 공동으로 촉진합니다.

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